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京城汽车4S店裁员减负 部分裁掉过半

作者:澳门金莎娱乐app    发布时间:2020-02-05 14:06     浏览次数 :128

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“过完年两个销售员就没回来,打电话说是不干了。”想着两三天才能卖掉一辆车,在亚运村汽车市场代理某日产品牌的李先生皱了皱眉。春节之后,整个市场都是一幅萧条的景象,预感到短期内都不会翻身,跳槽的跳槽,裁人的裁人,京城4S店进入大减员时代。  李先生说的销售员,是两个80后东北小伙儿,去年下半年来到他手下卖车,很幸运地遇到了年底的“大牛市”。“9月份以后,车市渐渐进入旺季,到了年底北京治堵新政出台前,所有4S店都卖疯了。当时别说老销售员了,就连他们俩这样刚入行不久、没有客户积累的新手,每天卖四五台车都没问题。”  治堵新政出台,车市也像过山车,从“牛市”瞬间跌入“熊市”,三四天也难见一单生意。守在亚市里的一堆车商,每天都愁着开单。“春节前,两个人就抱怨1月份卖不动车,基本工资不够温饱,春节回老家后,他们就再也没回来。”现在,李先生的店里只剩下4个销售员,可在淡季,他也没有再招人的打算。  除了过完节就跳槽不归的销售员,春节之后,京城部分车行也开始主动裁员减负。城东某家车行销售员小肖告诉记者,因为生意不好,车行从节后就开始裁人,原本10个销售员的店面,如今就剩下4人。“去其他品牌店继续做销售是不可能了,这个时候谁都不愿意扩招。被裁掉的6个人,听说有的改做汽车保养,有的就干脆从汽车行业离开了。”小肖感叹,现在就连他们这样还在任的销售员,个个也都感觉岌岌可危,不知道何时就得改行。  全国汽车有形市场分会副理事长苏晖说,“据我所知,已经有不小一批销售员离开了车市,有的是跳槽到外地继续卖车,有的则是直接改行,转做售后维修、汽车保养,甚至和车无关的销售。”  专家观点  车市大洗牌的前奏  苏晖介绍,根据统计,京城有420家4S店、6家新车交易市场、7家二手车交易市场。因治堵方案,初步预计今年车市销量只有50万辆,必将有一部分经销商要退出车市,4S店人员裁减、换血,就是整个大洗牌环节里最先显现的状况。  北亚车市副总经理颜景辉则表示,上千个各级经销商争夺“摇号”、“置换”两个市场份额,今年车市的竞争血拼在所难免。如果想在逆境中生存得好,4S店就必须从现在起着手营销模式的变革,从单一售车模式向多层级发展,并且努力提高外埠市场份额。赵莹莹 J201  中高端汽车暂无降价计划  本报讯(记者轩燕龙)兔年元月,中高端、进口汽车成为京城车市销售的擎天柱。鉴于1月的销售成绩,2月以来,这类汽车的经销商们仍在观望,各类车型的新优惠措施并不多,暂无降价促销的计划,甚至还有部分车型仍需加价提车。  厂商暂无促销计划  昨天下午,记者采访了北京部分汽车厂商市场部,从市场部门的反馈看,中高端汽车厂商们对于优惠、降价等词甚为敏感,均不愿多言。北京宝马市场部的相关负责人告诉记者,目前北京宝马仍在处于观望中,暂时没有统一的降价、促销等计划。一些促销也仅仅是经销商的推广活动。记者从北京奔驰等厂商也得到了同样的答复。

北京治堵新政实施,北京经销商以新车销售为主的经营模式面临困境。昨日,记者获悉多家经销商在治堵新政出台前报备了新车,试水汽车租赁业务,寻找今年车市新的利润增长点。

除了极少数被博物馆收藏的纪念车型外,所有汽车最终都要进入解体厂进行拆解报废,汽车解体厂也被形象地比喻为汽车坟场或汽车墓地。

新车销售几乎停滞

北京限购政策进一步调整后,置换业务在京城新车销量中所占比重将再次提升。北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示,目前京城老旧机动车保有量接近百万辆,深度挖掘老旧车车主的置换需求是经销商2014年提升新车销量的关键,而报废更新将是置换业务的重要增长点。

南方首汽东风日产店总经理尚宗林昨日透露,去年限购政策出台前,该店调动了1000多万元,报备了50辆新车,用于扩展租赁业务。据悉,报备车辆主要是新天籁、奇骏和逍客。

据了解,目前已经有经销商推出报废置换业务。随着二手车外迁难度增大和北京市延续老旧机动车淘汰补贴政策,更多的4S店进入汽车报废领域“掘金”,通过和汽车解体厂合作,开展“以废换新”,提升新车销售。

尚宗林表示,目前这批车正在进行车辆监测系统和身份证识别系统等硬件安装,本月底能全面投入运营,预计今年可达到近80辆的规模。

外迁难度大报废补贴提高 京城汽车报废年增万辆

记者了解到,东风日产浩洋正业店在限购政策出台前也抢购了200辆租赁用车。东风日产浩洋正业专营店相关负责人昨日表示,该店春节期间的预租率已经达到95%。

“根据所有解体厂的解体数量估算,北京2010年报废的社会车辆应该不到3万辆,2013年则上升到7万辆以上。”北京天交报废汽车回收处理有限责任公司业务人员介绍,2010年以来,北京市汽车报废总量平均每年增长1万辆以上。

2010年12月23日,北京治堵新政出台,2011年北京将发出24万个小客车牌照。按照治堵新政,2011年1月1日零时开始,北京市机动车牌照申请网站开通,8日前接受首轮摇号,并于26日公布摇号结果。这就意味着在此期间4S店的新车业务几乎全面停滞。

据了解,2011年之前,由于汽车解体厂报废车回收价格较低,多数老旧车车主在淘汰旧车时不愿意选择报废,而是通过二手车商将车辆卖往外地,还有一些汽配城内的不法商家将报废车收购后翻新销售。

业内人士分析认为,在汽车市场火爆的情况下,经销商单单依靠卖车就收益不菲,但治堵新政可能使北京汽车流通行业整体面临困境,经销商从“资源型”企业向“服务型”企业转型势在必行。

北京限购政策出台后,北京二手车市场车源由供不应求转为供大于求,二手车价格大幅下跌。同时,北京周边地区纷纷出台政策限制二手车转入,有关部门也加大了对报废车翻新的打击力度。而北京市老旧车淘汰补贴政策调整后,报废补贴的提升更是促进了京城老旧车型的淘汰。

力争半年内探讨出盈利模式

4S店报废购车一站式服务 “以废换新”占置换销量20%

东风日产租车价格表显示,以商务租赁较多的新天籁2.0升为例,7天内每日的租赁价为500元,7至29天内日均价格450元,30天以上的日租金为325元。

早在限购政策出台之初,东风日产海润嘉4S店就已经推出客户报废旧车购买新车的一站式置换业务。经历2年的推广后,2013年“以废换新”的客户已经达到海润嘉4S店置换业务比例的20%。